Compañeros de trabajo

 

Al igual que el anterior escrito sobre jefes también en el mundo de los concesionarios he tenido un montón de compañeros, de los cuales puedes encontrar de lo mas vario pinto, en este apartado voy a describir a varios tipos de compañeros que me he encontrar a lo largo de mi trayectoria profesional, para empezar vamos con el mejor parado.

 

EL PROFESIONAL

 

Este tipo de compañero he tenido varios, suele ser una persona muy profesional y respetuosa, eso sí, no te interpongas en su camino pues puedes salir mal parado.

 

Trabajar con él suele ser una delicia ya que si tu lo ayudas él te ayudara en todo momento, al igual si ve alguna injusticia de los jefes hacia tu persona es probable que él salga a tu defensa.

 

En él mundo del automóvil todos nos movemos por comisiones a parte del sueldo que suele ser bajo las comisiones suelen ser una parte muy importante del sueldo por eso es importante tus clientes, pues de ellos vives, bien a lo que iba si el cliente es tuyo y el cierra la venta te la pasara a ti esperando que tu hagas lo mismo en la misma situación, si haces lo mismo tendrás el mejor aliado dentro de la concesión.

 

Otra cosa que tienen esas personas es que en su trabajo suelen ser las mejores, de allí que las tengas de tu lado, porque si necesitas ayuda o no entiendes alguna cosa con solo preguntar tendrás toda su ayuda.

 

En el tema de la vida privada son personas muy reservadas no suelen preguntar nada de tu vida a menos que les digas alguna cosa, también al igual que en el trabajo si te pueden ayudar en tu vida privada es probable que encuentres su mano extendida para ayudarte sin pedir nada a cambio.

 

He trabajado con este tipo de personas, y la verdad es que he hecho grandes amigos que incluso después de plegar de la empresa sigo teniendo contacto con ellos.

 

Si tienes algún compañero en tu trabajo, consérvalo pues vas a ir muy bien con él

Jeep Wrangler Rubicon

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Etapa en Renault

 

Pues sí, estuve un breve tiempo en el concesionario Renault de la zona, fue breve, pero aprendí mucho de cómo no llevar un concesionario, todo era un despropósito, para empezar me cambiaron en un año las condiciones en las comisiones.

 

Empecé con un sistema de comisiones el cual me pagaban por margen, los primeros meses fueron geniales, tanto que le dije a mi esposa que no iríamos bien, y tal como pensaba antes de llegar al verano, vino el gerente y dijo….. no quiero calidad si no cantidad por eso te cambiare las condiciones por fijo coche vendido tanto si hay ganancias como perdidas, allí vi que la cosa no seria igual, pero bien, funciono unos meses hasta que se dieron cuenta que también era mucho, así que se las ingeniaron para pagar menos, esto fue relativamente correcto hasta después de cambiarme las comisiones y no quejarme, en enero me las volvieron a cambiar hacia abajo (Casi a la mitad) y allí me plante… aparte del funcionamiento no correcto con ese sistema de venta.

 

El sistema de venta de un vehículo, lo primero era entrar el coche y hacer las fotos para internet, cosa que el coche aun no estaba preparado para la venta y se solía vender enseguida, con los problemas que traía después, como la entrada en taller, chapa, limpieza…etc, eso hacia que se demorara un momento y el cliente tuviera que esperar la entrega del coche llegando casos de una espera de un mes.

 

A esto debemos añadir un taller saturado y compartido con el concesionario Nissan que son los dueños de las dos marcas, que los pobres al ir tan saturados hacían el coche cuando podían y como podían, revisando solo lo que se podía ver ignorando algunos vicios ocultos que con una buena revisión se podían detectar, esto hacia que el coche volviera a los pocos días de entregarlo con el cliente quejándose, haciendo que tuviera más presión en mi persona porque yo era quien daba la cara.

 

Suma y sigue…. Otra cosa que tampoco funcionaba era la administración habían coches que se vendían sin comprobar que hubiera reserva de dominio que juntamente con el problema de taller nos encontrábamos con un plazo de entrega de la documentación muy elevado,  haciendo que la regla que se dice que si una cosa saldrá mal saldrá en el cliente que ha tenido mas problemas, o sea el cliente que el coche se tardo en la entrega y que después tubo problemas posteriores en el coche por falta de revisión, se añadía que podía tardar mas de 4 meses en la entrega de documentación. Otra cosa que también no traía problemas era que los coches que no tenían reserva de domino se daban de baja temporal que al igual que con anterioridad a los casi nunca había problemas, una vez el coche pagado se pedía al alta a tráfico, esta acción solía ser de una a dos horas de tiempo, pero como siempre si alguna cosa tiene que salir mal saldrá…. Yo me encontré con un caso que tardo una semana por culpa del sistema informático de la DGT.

 

Otra cosa era que la marca obligaba a financiar el 75% de los coches vendido a un interés astronómico…. Esto muchas veces no era del agrado del cliente, haciendo que la operación de la venta colgara de un hilo pudiéndose romper en cualquier momento.

 

Total resumiendo si sumamos todo estos dolores de cabeza por un sueldo de 14 coches al mes cobra mas una chica del Mercadona que yo, decidí que no hacia falta seguir en esa empresa, porque tanto mi salud, mi buen nombre y mi bolsillo se resentirían. Así que volví a la empresa donde había plegado hacia justamente unos 11 meses.

 

Y hasta qui un poco de mi vida, estando trabajando actualmente en el compraventa